La industria ya no puede compensar las emisiones de CO2 que produce la aviación
Con los negocios perseverando como de costumbre, la contaminación por emisiones de la aviación podría casi triplicarse para 2050. A medida que crezca la demanda de los viajes aéreos, costaría hasta mil millones de dólares tratar de eliminar suficiente contaminación de la atmósfera para cumplir con los objetivos climáticos globales, una situación insostenible.
Según un nuevo estudio publicado ayer en la revista Nature Sustainability, para poner ese enorme costo en contexto, la industria aérea global solo obtuvo 26.4 mil millones en ganancias en 2019 antes de que la pandemia del Covid frenara los viajes.
E incluso si las aerolíneas pueden pagar para eliminar todas sus emisiones de la atmósfera, eso todavía no garantiza que frene el cambio climático.
Si bien las compensaciones de carbono, pagar para cancelar la contaminación por emisiones al clima a través de proyectos ecológicos. Como plantar árboles son populares. Pero, son muy poco confiables.
No hay una solución tecnológica rápida para el problema de la contaminación por las emisiones de la aviación
Una forma segura de reducir esa contaminación es evitar que el sector de la aviación se expanda. Pero, tan rápidamente como lo hizo durante años antes de la pandemia de Covid.
Mantener el crecimiento de la demanda de viajes aéreos casi plano hasta 2050. Podría evitar más del 60 por ciento de esas emisiones habituales, según el nuevo estudio.
Otro 27 por ciento de las emisiones podría evitarse mediante una mayor eficiencia energética. Y recortes más profundos requerirán el desarrollo de combustibles menos contaminantes.
Los autores del nuevo estudio trazaron formas para que la aviación alcance emisiones netas de dióxido de carbono cero. Un punto en el que la industria ya no bombea más contaminación de CO2 de la que puede sacar de la atmósfera.
En 2021, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo estableció el objetivo de alcanzar emisiones netas cero a nivel mundial para 2050. Es una línea de tiempo respaldada por la investigación que está en línea con los objetivos climáticos globales bajo el acuerdo de París.
Sin duda, incluso el camino más ambicioso hacia el cero neto, con la demanda de viajes aéreos casi estancada con un crecimiento de solo el 1 por ciento cada año. Esto, incluye cierta eliminación de carbono. Después de todo, el sector de la aviación todavía tiene que compensar otras emisiones de aviones fuera del CO2 que contribuyen al calentamiento global.
