El hiperauto de Ferrari y Pininfarina de 2 millones de dólares

Las imágenes mostradas por Pininfarina, del Ferrari PFO, hacen realidad lo que se venían imaginando los fabricantes, un superauto de diseño italiano inimitable e inigualable, que transmitiera velocidad con solo mirarlo, lo que no es un deseo irracional o irresponsable, el soñar con deportivos de maravilloso aspecto, pero que a la vez es amigable, al menos con el ambiente, no es la imagen que teníamos en el siglo XX, donde una forma curva de cuatro ruedas continúa, fomentaba una cultura de envidia, basada en su exagerado precio, que convirtió a estos bólidos en un símbolo de aspiración, avaricia y todo lo demás, lo que ha faltado en la rara categoría de superdeportivos son automóviles propulsados ​​por potencia eléctrica, pero con la llegada del segundo decenio del siglo XXI, los días del musculoso automóvil que devoraba gasolina pueden estar menguando.

Pininfarina es la marca italiana que más reciente que se une a la creciente lista de fabricantes de vehículos de lujo, pero el culto a los entusiastas de Ferrari, para Pininfarina ya es un gran negocio, la Automobili Pininfarina, un spin-off de la casa de diseño de 90 años de edad, dio a conocer imágenes del PFO, su primer automóvil de producción planeado, como un hiperauto de 400 Kph a batería.

Michael Perschke, CEO de Automobili Pininfarina, dice que el PFO tendrá un alcance de mil kilómetros con una sola carga, «como marca de autos súper deportivos, nadie se ha embarcado completamente en una estrategia de EV», Perschke, cree que sólo tomará de 10 a 15 minutos cargar la batería hasta en un 80%, pues los datos de rendimiento son vertiginosos y valora una aceleración de 0 a 100 kph en menos de 2 segundos, más cercano al Tesla Roadster SpaceX, que tendrá una aceleración de 0 a 100 de solo 2.1 segundos.

En las imágenes se muestra una forma exterior curvilínea y escultórica de fibra de carbono de dos plazas encerrada en un cristal deslizante, y en su parte anterior, una sola cinta de cascadas de luz de los faros delanteros, el mensaje es claro, ser objeto de belleza que grita velocidad, lo que es un verdadero automóvil deportivo italiano, pero también indica que un futuro eléctrico está más cerca, combinando autos dignos de exhibición con el poder motriz de Tesla, y tal vez este saludando el eventual final para la gasolina.

En enero, Ferrari reveló planes para hacer un superdeportivo eléctrico y los anuncios siguen a los talones de las revelaciones del concepto del Porsche Taycan, del BMW i8, y las intenciones de McLaren de gastar 2 mil millones de dólares en electrificación, todos incluso detrás de los Roadster de Tesla que sin duda están invadiendo el mercado a toda velocidad.

Para un par de cientos de potenciales clientes adinerados que no pueden resistir esta última propuesta de 2 millones de dólares, el PFO se dará a conocer como un coche conceptual en el salón del automóvil de Ginebra 2019 y se entregará en la segunda mitad del 2020, la compañía comenzará a recibir pedidos a finales de este verano cuando muestre un prototipo para seleccionar grupos en Monterey Car Week, donde algunos de los automóviles más caros del mundo se subastan, se alardean y se adulan.

Ferrari y Pininfarina se están preparando para hacer una declaración de diseño, funcionalidad y lujo sostenible

Pininfarina está en su elemento en Pebble Beach, ya que allí ha mostrado parte de su extenso catálogo de autos galardonados, el icónico constructor de autos con sede en Turín, Italia, es responsable de la estética de los autos más coleccionados del mundo, incluido el Ferrari Testa Rossa, el valor de ese legado repleto de estrellas inspiró a su actual propiedad, el grupo indio Mahindra, a doblar su pedigrí histórico y trasladar la insignia de nombre de Pininfarina del costado del automóvil al capó delantero de un superdeportivo eléctrico al fundar la marca oficial Automoviliti, Mahindra es una de las fuerzas impulsoras en el circuito de Fórmula E, que celebra su carrera en Nueva York este fin de semana, y está bien versado en la producción de EV.

La empresa se anunció por primera vez en abril y esta semana, Automobili Pininfarina dice que el corredor de Fórmula Uno y Fórmula E, Nick Heidfeld, se unirá al controlador de desarrollo el próximo año como parte de su creciente equipo de liderazgo, pero Ferrari no se acerca a la tecnología como una ocurrencia tardía, pues espera conseguir una nota con clientes potenciales en Silicon Valley, porque, «suponemos que atraemos a clientes como Larry Ellison o Marc Benioff, quienes también tienen una afinidad con la sostenibilidad y ven la tecnología como un avance para pasar al siguiente nivel», afirmó Perschke.

Parte de su plan de negocios es buscar alianzas con compañías tecnológicas para adquirir el hardware de control del vehículo, «No tendremos un gran departamento. Preferimos hablar con otras personas como Apple, Google y Salesforce sobre la tecnología e integrarlas en lugar de hacer nuestros propios sistemas. Los fabricantes de equipos originales todavía defienden la arquitectura de información y entretenimiento. Estoy feliz de integrar por completo un iPhone. Pero, ¿necesita vender el sistema de infoentretenimiento con una ganancia de 5 mil dólares? «, no lo creo, afirma.

El brazo de diseño de Pininfarina cuenta con Volvo como uno de sus clientes anteriores, un fabricante de automóviles que utiliza un enfoque más contemporáneo de su tecnología, «si intentas ser una compañía de software como compañía de automóviles, por definición, siempre estarás en segundo lugar», explica Perschke, «se está obteniendo mucha accesibilidad y velocidad en sistemas de código abierto. Las aplicaciones son lo que a los clientes realmente les interesan», este es un enfoque muy diferente al de un automóvil con un precio similar y un rendimiento que aturde la mente, como el Bugatti Chiron.

Pero para persuadir a los clientes a derrochar en un coche de dos plazas, tiene que estar a la altura de su reputación exclusiva, enraizada en una forma impresionante y Pininfarina tiene credibilidad como el mejor en el arte de crear autos, el Cisitalia 202, diseñado por Pininfarina, fue el primer automóvil incluido en la colección permanente del museo de arte moderno.

El director de diseño, Luca Borgogno, explica que la construcción de la belleza es primordial en lugar de apegarse al adagio de diseño de la función de seguimiento de la forma, «queremos hacer un automóvil que no esté sobre diseñado. Queremos algo que sea súper limpio e imposiblemente simple», como está listo para crecer, el equipo de diseño de 10 personas está tomando prestados miembros de Pininfarina SpA, la casa de diseño tradicional de la compañía.

Esa rama de la compañía que recientemente mostró otro proyecto de transporte de alta gama, el Princess R35 Performance Sports Yacht, Pininfarina planea incorporar la sostenibilidad a su atractivo de diseño, formándose a partir del enfoque de Stella McCartney sobre los materiales en su marca de moda de alta gama, una visión que incluye materiales que han sido de origen ético, maderas naturales y pinturas sin ingredientes químicos, «las limitaciones están ahí, lo bueno es que vivimos en el momento en que podemos trabajar mucho entre humanos y máquinas. Queremos hacer una gran declaración», termina Borgogno.