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LATAM es la segunda en caer

La primera compañía aérea latinoamericana, LATAM, se declara en bancarrota

La compañía chilena LATAM Airlines Group solicitó protección por bancarrota en Estados Unidos esta semana, convirtiéndose en la aerolínea más grande del mundo hasta el momento en solicitar una reorganización de emergencia debido a la pandemia del coronavirus.

La presentación pone de relieve la debilidad financiera de los transportistas de América Latina y sigue una reorganización concursal similar a principios de este mes por su principal rival, la colombiana Avianca Holdings.

Pero a diferencia de Avianca, que experimentó turbulencias y pérdidas de gestión, la chilena LATAM registró beneficios durante los últimos cuatro años consecutivos por un total de más de 700 millones de dólares.

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LATAM, que tiene alrededor de 1 mil 300 millones de dólares en efectivo a la mano, recientemente aprobó un pago de dividendo, en contraste con otros transportistas que han detenido los pagos en medio de la crisis. LATAM indicó que continuaría volando a través de su reestructuración concursal.

Los gobiernos latinoamericanos, muchos de ellos bajo severas restricciones presupuestarias, se han mostrado reacios a rescatar a sus aerolíneas clave, a diferencia de Estados Unidos y Europa. Más recientemente, Alemania rescató a Lufthansa por una participación del 20 por ciento.

Latan en Bancarrota.
Esta es una marca instantáneamente reconocible para sudamericanos, LATAM ha dominado los viajes aéreos internacionales en la región, así como un operador de vuelos nacionales líder en Brasil, Colombia, Chile, Argentina, Perú y Ecuador. Además de Brasil, las filiales en Argentina y Paraguay tampoco forman parte del proceso de quiebra.

LATAM, la aerolínea más grande de América Latina, afirmó que continuaría volando a través de una reestructuración

El ministro de Economía de Chile, Lucas Palacios, señaló el martes que no descartaría un rescate, aunque no lo propuso. «El caso de Lufthansa es completamente diferente», indicó Palacios. «LATAM es una aerolínea internacional, sus acciones comercian en los Estados Unidos.»

En una declaración separada, el ministerio de finanzas de Chile dijo que LATAM es una «empresa estratégica para Chile» y que el gobierno «consideraría» cómo podría contribuir a la reorganización concursal de LATAM.

En Brasil, LATAM ha estado negociando un rescate de hasta 367 millones de dólares que aún no se ha materializado. La unidad de LATAM en Brasil no es parte de la bancarrota, y la compañía indicó que también podría declararse en bancarrota.

Una fuente cercana a las negociaciones de LATAM en Brasil comentó que las conversaciones de rescate continuaban. Las acciones se hundieron hasta un 41% en las operaciones de pre mercado en los Estados Unidos antes de que se suspendiera el comercio, una práctica común cuando las empresas se declaran en bancarrota.

El comercio también fue suspendido en Santiago hasta el mediodía. Delta Air Lines pagó el año pasado 1 mil 900 millones de dólares por una participación del 20% en tiempos mejores para la industria, convirtiéndose en uno de los mayores accionistas de la compañía.

LATAM despidió a 1 mil 800 empleados de más de 40 mil en el antes de su declaración de bancarrota. «Este camino representa la mejor opción», dijo el director ejecutivo Roberto Alvo en un comunicado sobre la bancarrota.

La compañía informó que recaudó hasta 900 millones de dólares para apoyar las operaciones a través de su reorganización de bancarrota de los principales accionistas, incluyendo la familia Cueto que controla la aerolínea y Qatar Airways.

Fuente
ElConfidencialBBCLaTerceraLatam

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