De Sudamérica a Asia, China se afianza con la red de puertos más importante del mundo
«Aquel que domina el mar domina el comercio; aquel que domina el comercio del mundo domina las riquezas del mundo y, en consecuencia, el mundo mismo». Esas palabras fueron pronunciadas por el marino y político inglés Walter Raleigh en 1616, pero bien podría ser obra de Xi Jinping, presidente de China. Pocos saben entender y aprovechar el poder del mar tan bien como él.
Las inversiones en una vasta red de puertos en todo el mundo convierten a los operadores portuarios de China en los líderes mundiales.
Las compañías navieras de China, transportan más carga que las de cualquier otra nación: cinco de los 10 principales puertos de contenedores del mundo están allí y en Hong Kong.
La fuerza de guardacostas de China, tiene la flota de aplicación de la ley marítima más grande del mundo. Y su armada es la de más rápido crecimiento entre las principales potencias. Sin contar que, su armada pesquera cuenta con unos 200 mil barcos en este momento.
En un principio, la inversión China, parecía puramente comercial, ahora está confirmado
El surgimiento de China como una superpotencia marítima está destinado a desafiar un dominio estadounidense y de cualquier otro país en los mares. China entiende la influencia marítima, en el comercio y la supremacía naval.
Esto significa, influencia predominante en el mundo. Porque, por grande que sea la riqueza de la tierra, nada facilita los intercambios necesarios como lo hace el mar.
A base de inversiones millonarias y diplomacia, China construyó una red de puertos a lo largo del mundo que ya abarca al menos 88 terminales con propiedad, inversión o derechos de explotación de empresas chinas en 44 países distintos.
Muchos de ellos figuran en la lista de los puertos comerciales más importantes a nivel internacional. Al menos, de los cien más transitados.
32 cuentan con algún tipo de control del gigante asiático, a los que habría que sumar otros 25, que se encuentra dentro de la propia China. Nadie puede competir con esa infraestructura.
Y el Gobierno chino no cuenta con ninguna plataforma oficial que recopile la participación de sus empresas en puertos de ultramar. O quizás no quiere hacerla pública.
En términos de puertos de contenedores, ya gobierna las olas. Casi dos tercios de los 50 principales del mundo tenían algún grado de inversión en 2015, frente a aproximadamente una quinta parte en 2010.
De los 10 principales operadores portuarios del mundo, las empresas chinas manejaron el 39 por ciento de todos los volúmenes. El doble del segundo grupo nacional más grande, y esos puertos manejaron el 67 por ciento de los volúmenes mundiales de contenedores.
